Helstu skipafélög heims sáu auð sinn svífa árið 2021, en nú virðast þeir dagar vera liðnir.
Nú þegar heimsmeistarakeppnin, þakkargjörðarhátíðin og jólahátíðin er handan við hornið, hefur alþjóðlegur skipamarkaður tekið hroll, þar sem sendingarkostnaður hefur hríðlækkað.
„Fragt á leiðum Mið- og Suður-Ameríku úr 7.000 Bandaríkjadali í júlí hefur lækkað í 2.000 Bandaríkjadali í október, sem er meira en 70% samdráttur,“ sagði flutningsmiðlari að í samanburði við Mið- og Suður-Ameríkuleiðirnar fóru Evrópu- og Ameríkuleiðir að aukast. lækka fyrr.
Núverandi flutningseftirspurn árangur er veik, flestar hafleiðamarkaðsflutningsgjöld halda áfram að stilla þróunina, fjöldi tengdra vísitölu heldur áfram að lækka.
Ef 2021 var ár stíflaðra hafna og erfitt að fá gám, þá verður 2022 ár offyllt vöruhús og afsláttarsölu.
Maersk, ein stærsta gámaflutningalína heims, varaði við því á miðvikudag að yfirvofandi samdráttur í heiminum myndi draga niður pantanir fyrir flutninga í framtíðinni.Maersk gerir ráð fyrir að alþjóðleg gámaeftirspurn lækki um 2%-4% á þessu ári, minna en áður var gert ráð fyrir, en gæti einnig dregist saman árið 2023.
Söluaðilar eins og IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart og Home Depot, auk annarra flutnings- og flutningsaðila, hafa keypt gáma, leigt gámaskip og jafnvel sett upp sínar eigin siglingar.Á þessu ári hefur markaðurinn hins vegar tekið dýfu og flutningaverð á heimsvísu hefur hríðfallið og fyrirtækin komast að því að gámarnir og skipin sem þau keyptu árið 2021 eru ekki lengur sjálfbær.
Sérfræðingar telja að skipum árstíð, flutningsgjöld eru að lækka, aðalástæðan er sú að margir sendendur voru örvaðir af háum vöruflutningum síðasta árs, hafa marga mánuði fyrir sendingu.
Samkvæmt bandarískum fjölmiðlum, árið 2021, vegna áhrifa á birgðakeðju, eru helstu hafnir um allan heim stíflaðar, farmur er hlaðinn aftur og verið er að leggja hald á gámaskip.Í ár munu farmgjöld á sjóleiðum hækka um það bil 10 sinnum.
Á þessu ári hafa framleiðendur lært lexíur síðasta árs, þar sem stærstu smásalar heims, þar á meðal Wal-Mart, senda vörur fyrr en venjulega.
Á sama tíma hafa verðbólguvandamálin sem hrjáir mörg lönd og svæði um allan heim komið niður á eftirspurn neytenda sem er mun minna kaupfús en í fyrra og eftirspurnin er mun veikari en búist var við.
Hlutfall birgða á móti sölu í Bandaríkjunum er nú í margra áratuga hámarki, þar sem keðjur eins og Wal-Mart, Kohl's og Target búa til of mikið af hlutum sem neytendur þurfa ekki lengur á að halda, eins og hversdagsfatnað, heimilistæki og húsgögn.
Maersk, með aðsetur í Kaupmannahöfn í Danmörku, er með um 17 prósenta markaðshlutdeild á heimsvísu og er oft litið á það sem „loftvog alþjóðlegra viðskipta“.Í nýjustu yfirlýsingu sinni sagði Maersk: „Það er ljóst að eftirspurn hefur nú minnkað og aðfangakeðjuþrengsli hefur minnkað,“ og að það telur að hagnaður sjómanna muni minnka á næstu tímabilum.
„Annað hvort erum við í samdrætti eða verðum það bráðum,“ sagði Soren Skou, framkvæmdastjóri Maersk, við fréttamenn.
Spár hans eru svipaðar og hjá Alþjóðaviðskiptastofnuninni.Alþjóðaviðskiptastofnunin hafði áður spáð því að hagvöxtur í alþjóðaviðskiptum myndi minnka úr um 3,5 prósentum árið 2022 í 1 prósent á næsta ári.
Hægari viðskipti gætu hjálpað til við að draga úr þrýstingi til hækkunar á verð með því að draga úr þrýstingi á aðfangakeðjur og draga úr flutningskostnaði.Það þýðir líka að líklegra er að hagkerfi heimsins muni dragast saman.
„Alheimshagkerfið stendur frammi fyrir kreppu á mörgum vígstöðvum.„WTO varaði við.
Pósttími: 22. nóvember 2022